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铁路运输噪声对周边环境的影响及防范措施

发布时间: 2019-08-26所属分类: 论文分类 阅读:25

摘要:随着我国城市范围的不断扩张,铁路沿线正逐渐由市郊转变为市区,这导致铁路噪声污染对人们生活的影响日益加剧,而即便是位于郊外的铁路,其对动物正常繁衍作息的干扰也是不可忽视的。基于此,本文将简要探讨铁路运输噪声对环境的负面影响,并针对这些影响给出处理对策。

关键词:铁路运输 噪声污染 和谐自然 治理措施


铁路是供火车行驶的轨道,铁路运输则是我国当前运输效率最大的陆地运输方式。目前,我国铁路走向呈现出东密西疏、数条主干道与多条支线共同构建全国铁路网络的特征。在我国人口众多的东部地区,铁路噪声对人们生活的影响较大;在地广人疏的西部地区,铁路噪声则容易干扰动物的正常迁徙及繁衍。


一、铁路运输噪声对周边环境的影响

铁路运输噪声包括鸣笛噪声、运行噪声及铁轨噪声等,不同类型的列车可能会造成音量不同的噪声,而当传播环境良好时,这种噪声又往往会传播相当远的距离,从而对人们的正常生活与自然环境造成半永久性的损害。

通常来说,影响铁路沿线环境的噪声源一般为列车运行中产生的噪声,包括铁轨噪声与鸣笛噪声。铁轨噪声是是一种不断发出响动及震动声的冲击性噪声,它不仅会对周边造成噪声污染,更会使附近地面经常发生震动;鸣笛噪声则通常为火车入站时发出的尖锐声响,这种噪声声音频率相对较高,对人们日常休息及工作的影响也往往是最大的。

1.铁路运输噪声对居民健康的影响

从一九九七年起至今,我国铁路系统共经历过六次提速,这提高了列车运行效率,但也加重了噪声对铁路沿线的污染。经检测,当火车车速保持在40~60km/h时,造成的噪声为73~78分贝;而当火车达到80~120km/h时,产生的噪声却将达到81~87分贝。根据国际噪声衡量标准,以上两种情况均已达到II级噪声标准,即会对植物性神经系统产生较强压迫,导致人听话困难,当噪声分贝达到85以上时,人的听力就将开始受到损害。当前我国旅客列车的速度为130~160km/h,货物列车运行速度较慢,但也达到了80~100km/h,如此快的列车运行速度自然产生极大的噪音,给周边地区的居民及生态环境产生极大的危害,进而影响到沿线居民的身心健康。

事实上,无休止的噪声会对人们的生理和心理造成双重压迫,使其心脏供血、血液循环、呼吸系统等受到严重的损害。同时,火车噪音及火车经过时产生的震动,也会对人的神经造成一定的损害,导致居民的神经经常处在兴奋状态,令其神经性兴奋、腱反射衰弱进而引发手足颤动与失眠多梦,这些都是铁路噪声对沿线居民造成的危害。

2.铁路运输噪声对地产价值的影响

近年来,我国市场经济发展迅速,人民对消费及住房的需求与日俱增。随着城市化进程的加快,铁路交通运输网络正面临着越来越重的压力,列车运行总量不断增加、运行里程不断增长,这就导致了交通噪声对环境影响的逐年恶化。对位于铁路沿线的居民来说,这种情况严重影响了他们的日常生活与学习,更导致大批居民搬离了原有小区,而这些空置出来的位于铁路沿线的小区与居民楼则会由于紧邻铁路导致地产价值不断下降,进而促成空楼、“鬼楼”的产生。

对居住区来说,铁路噪声的影响不可谓不严重。它会破坏并损害当地环境质量,铁路运输中产生的震动也会不断损害房屋的地基,从而导致住宅楼的使用寿命大幅度缩短。同时,由于火车行驶不分昼夜,这就使得它即便在深夜或凌晨时分,也还是会照常搅扰当地居民的正常作息。

铁路运输噪声产生的压力,会导致居住在铁路沿线的居民纷纷贩卖房产,空置的住宅楼不仅有损于城市形象,更会导致外地商人失去在当地投资的信心。长此以往,必将引发一系列连锁反应,从而使得整个城市的经济情况严重受损。

3.铁路运输噪声对野生动物的影响

铁路运输支撑着国民经济的正常运转,但铁路在运营过程中,却也会因噪声与震动对沿线生态环境造成影响。与一般的噪声污染不同,铁路呈条带状绵延数千公里,一路上经过多种不同地理、地貌景观,其造成的噪声污染波及面积大、持续周期长,因此会对野生动物造成更持久也更严重的危害。

铁路运输噪声将缩减生物的繁衍活动范围。高强度的噪声会导致动物无法控制自身行为,会使得它们神经躁动紊乱,形成与往日不同的生活规律,进而削弱其对大自然的正常适应能力。同时,铁路作为一条线状的噪声带,也会极大限度的妨碍沿线两侧动物族群的交流与繁衍,使其基因交流频率降低,从而不利于动物族群的整体繁衍。

铁路运输噪声对鸟类的影响也极为严重。在铁路沿线区域,尽管鸟类不会被铁路阻碍正常交流,但铁路噪声却会导致生活在附近的鸟类群体羽毛脱落、产卵率降低,严重情况下,甚至会使当地鸟类的生活习性发生改变,进而通过种群间的繁衍及传播导致临近地区的鸟类群体也遭受影响。


二、如何防范铁路运输噪声的危害

铁路运输噪声会对人与自然造成显著损害,为解决这一问题,有关部门应在铁路建设及运输过程中加大对环境与居民生活的重视程度,采用科学化的方法有针对性地进行实践,从而降低并减少铁路噪声对环境造成的危害。

1.种植隔音绿化带

随着现代化建设的开展,铁路正愈发贴近社会生产与生活,对广袤的铁路沿线地区而言,采取如建设声音屏障等方式可以有效防止噪声传播,但这对经常横跨数省甚至全国的铁路沿线来说却并不现实。因此,声音屏障最好只安置在城市铁路沿线地区,在广大的乡村及城镇、荒野等地带,应采取绿色环保的方式在消除铁路噪声的同时美化环境、防风固沙。

事实上,在铁路沿线地带适当种植树木、花草等绿化设施以营建铁路绿化带及防护带不仅可以起到护路、养路的作用,更能优化旅客乘车心情并减少铁路噪声及震动对周边造成的污染。在种植隔音绿化带时,应注重其经济实用性,在线路两侧布置适合当地土质及植物生长的植被,从而达到合理运用土地并保护土壤、防止水土流失,以及确保噪声污染不对沿线居民和动物造成损害的效果。

通常来说,绿化带的降噪效果比较明显,它具有一个较为稳定的降噪效率,不会因声音频率的增加而改变。在低频段,绿化带降噪效果会随着频率的增加而逐渐升高;在高频段,降噪效果则会随着频率的增加而降低。两种形式结合在一起,可以对噪声污染提供较强地减弱作用,进而显著提高铁路沿线噪声的降噪量与降噪效率。

2.加强铁路沿线居民区的隔音防护

我国铁路给人民出行带来了便利。在建设高速铁路的过程中,高速轨道两侧会设置一系列用于预防噪声的屏障,这种屏障主要分为反射性音屏障和能同时做到吸声与隔声的复合型音屏障。

目前来看,这种防护措施非常有效。在铁路运输噪音与两侧居民区之间修筑隔音屏障可以人工形成一个障碍,使声波传播产生显著的衰弱效应,从而降低居民受到的噪声影响。倘若将这类屏障广泛应用于城市及周边地区的铁路沿线,铁路交通运输对居民的影响将会得到减弱,居民生活将更加舒适,该地段的房地产价格也不至于滑坡式下降,这一方面有利于发展地方经济,另一方面也能保障居民的身心健康,可谓一举两得的治理噪音方案。

同时,减少噪声传播的方式还有一种,那就是在为居民区设置隔音防护的同时,对铁轨沿线进行护理与改造,如对一些铁路建筑物尽量少采用钢制结构,而选取钢筋混凝土结构,利用钢筋混凝土对声音的隔绝作用减弱声音的传播,再在铁轨沿线安装道床垫板以降低振动的影响。目前,国外开发出了一系列价格较为低廉的轨道吸声特殊材料,它的材质主要由陶瓷器废品及工业废料组成,可谓干净环保、废物利用,这种吸声材料的粒径普遍在五毫米以下,当堆积厚度达到一分米时,其对一些宽频带及高声率的声波有着极好的吸声作用,这种专门针对铁轨及车轮的噪声防治措施真可谓是贴心实用。

3.对列车噪声实施控制

在防范铁路运输噪声的时候,加强对火车车体的改进,从源头上解决铁路运输噪声的成因也是一项很好的方法。

列车自身发出的噪声通常指轮轨噪声,当列车在轨面向前做滚动运动时,除向前滑动外还会产生切向与横向的摩擦,实验证明,当这种摩擦力较小时,滑动的噪声不会增加。当摩擦处在一个较小的范围时,钢轨磨损不会与车轮间产生较大的摩擦噪声与震动,而在这种摩擦力较大时则相反。因此,在应对列车产生的噪声时,我们应着重注意改进轮轨与车轮的受力及摩擦状况。首先,可以在火车各接触面选用适合摩擦的材料来抑制并减少车辆车体的震动,以防止噪声产生;其次,还可将现有火车逐步改进为高速列车的车头形状,使火车受风阻面积减少,并封闭列车结合处,以减少高速气流产生的噪声并减弱气流对轮轨的作用;最后,火车在研发建造过程中还应注重采取新发明、新方法,增加噪声衰减设施的应用,从而有效减少噪声干扰并保护火车正常平稳运行。


三、结语

铁路噪声防治工作是一项相当系统、发杂的工程问题,它涉及到的干扰面较广,倘若不采取较为合理的措施,从声源上把关、在传播途径上下功夫,尽量使噪声少产生、少传播出去的话,铁路噪声就会对沿线居民及设施、动物等产生较为不好的影响。

针对此问题,本文的目的是给志在解决铁路噪声问题的人们提供一些思路,倘若我国能在铁路运输不断发展、列车不断提速的同时不走弯路,做好铁路运输的噪声防治工作,尽可能好也尽可能快的改善铁路噪声污染,将必定能为铁路运输及居民生活质量、工作效率等提供切实有效的帮助。

总而言之,随着铁路运输效率的逐渐提高,人们不应因噎废食,也不该唯利是图,而该把自然及人文环境的调和与经济效益放在同等重要的位置,将城市化、现代化与自然规律完美融合在一起,加强铁路运输建设、减少铁路运输噪声,从而建设一个经济高度发达、人与自然和谐共处的社会主义美好世界。


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